分步運(yùn)轉(zhuǎn)法

一般機(jī)器由許多總成部件組成，分步運(yùn)轉(zhuǎn)法就是設(shè)法將機(jī)器中的運(yùn)轉(zhuǎn)零部件按測量要求
逐級連接或逐級分離進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，分別測得部分零件產(chǎn)生的噪聲，按能量相減的原則計算出所
連接或分離部件的噪聲，分析這些部件輻射的噪聲在總噪聲中的主次，判斷出機(jī)器的主要噪
聲源。在運(yùn)用分步運(yùn)轉(zhuǎn)法時，需要注意保持運(yùn)行工況和聲學(xué)環(huán)境不變。

分步運(yùn)轉(zhuǎn)法的應(yīng)用
例如，對于汽車噪聲源診斷，可以通過分步運(yùn)轉(zhuǎn)法來判斷冷卻風(fēng)扇噪聲在汽車整車噪聲中所占的比重。

當(dāng)汽車正常行駛時測得汽車某點的聲壓級為103dB（A），將風(fēng)扇卸掉以后，

在同樣的工況下測得該點的聲壓級為101.7dB（A），由公式（1）可得風(fēng)扇噪聲為97dB（A)。

表1 空調(diào)生源分析結(jié)果

對于某窗式空調(diào)器室內(nèi)評價點的噪聲源分析，采用分步運(yùn)轉(zhuǎn)法進(jìn)行了測試診斷。

在高冷狀態(tài)下，測得室內(nèi)評價點噪聲為57dB（A），關(guān)掉壓縮機(jī)，在高風(fēng)狀下測得同一點的噪聲為56dB（A），

再卸掉離心風(fēng)機(jī)后（電機(jī)和軸流風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)），其噪聲降到47.8dB（A）。按公式計算得到該空調(diào)聲源情況如表1所列。

由表1可知，該空調(diào)器室內(nèi)評價點的主要噪聲源為離心風(fēng)扇，其次是壓縮機(jī)。

這種方法簡單易行，不要求先進(jìn)測量設(shè)備。但是，對于一臺復(fù)雜的機(jī)器設(shè)備，其各部分的運(yùn)轉(zhuǎn)是相互聯(lián)系的，

某一部分的拆除與停止工作，會影響與之相關(guān)聯(lián)部件的工作，因此只讓其中一部分工作而不影響其他部分的

運(yùn)轉(zhuǎn)往往是不容易實現(xiàn)的，因而這種噪聲源識別技術(shù)的使用有一定的局限性。

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